Yn 2011, it angu-hydroper-stasjon yn Leshan City lansearre Sichuan Provinsje de projektoanskonstruksje, en it ierdwurk wurket yn dit projekt waard útfierd troch ús bedriuw. Yn dit projekt, de sturtwagearing Tail-kanaal, dat is in wichtige komponint, waard opgroeven op 'e rivierbeide, wêrtroch't de behanneling fan miljoenen fjouwerkante meter rappe ronden 5 is sûnder twifel in grutte útdaging foar ús. Yn betinken nommen dat yn dit projekt, technology net kin wurde brûkt, en de snelheid en kwalven fan brekken fan grutte ûnwissichheid, dy't it projektface Risken makket nei de ymplemintaasje fan it heule ymplementaasjeplan fan it projekt. in soad problemen.
Op dit kritysk momint besleaten wy beslút de Carter D11 ekstra grutte bulldozer te yntrodusearjen. Hoewol de Carter D11 Bulldozer goede resultaten hie to goome resultaten yn bou, wie de ynvestearring yn meardere bulldozers net mooglik fanwege de oermjittige finansjele druk nedich foar de bulldozer. Derneist is de net genôch opgrave djipte fan 'e bulldozer en de unevenheid fan' e boaiem yn trage laden en stadige beweging fan 'e materieeswagon, dy't in bepaalde ynfloed hie op' e fuortgong fan it projekt.
Uteinlik, it unresboness- en hege mislearring fan 'e bulldozers fan' e bulldozers de fuortgong fan it projekt trage. Yn dit gefal begon wy omtinken te jaan oan it ûndersyk en ûntwikkeling fan 'e rockarm, hoopje te finen om in manier te finen om de druk fan it bouskema op te lossen. Nei in perioade fan ûndersyk en it testen kaam de rotswap yn 'e ynspanningen fan it iepen boarne Zhichuang-team oplost, en bringt ús ek net allinich en stabile wurkresultaten, dy't de foarútgong fan it projekt sterke stipe wurdt.
Posttiid: SEP-02-2023